FORD форум

Коллеги, разрабатываем силовой инвертор на IGBT-модулях для электропривода. В схеме остро стоит проблема паразитной индуктивности шин в звене постоянного тока — на осциллографе видим импульсные выбросы напряжения до 200 В при выключении ключей. Планируем применять ламинированные шины. Подскажите, как правильно рассчитать геометрию шинопровода, чтобы снизить индуктивность до приемлемых значений? Какой материал выбрать — медь или алюминий и с каким типом изоляции работать на частоты до 20 кГц?

Проблема паразитной индуктивности в DC-звене — классика для высокоскоростных IGBT- и особенно SiC-инверторов. Ламинированные шины — правильное решение. Ключевой принцип их конструирования: максимальное сближение положительной и отрицательной шин для компенсации магнитных полей. Индуктивность напрямую зависит от отношения расстояния между шинами к их ширине — стремитесь к зазору в 0,5–1 мм с помощью тонкой диэлектрической пленки. По материалу: медь (100% IACS) предпочтительна для компактных высокоплотных модулей — она позволяет уменьшить ширину шины при том же токе. Алюминий (55% IACS) имеет смысл применять в более габаритных установках, где критична масса. Для частот 20 кГц учитывайте глубину скин-слоя — около 0,5 мм, поэтому шины толще 1-2 мм не дают выигрыша по сопротивлению. По изоляции для вашего класса температур рекомендую полиимидную пленку (типа Kapton) — она сохраняет свойства до 240°C. Все эти аспекты и методы расчета подробно разобраны в статье https://snite-mebel.ru/article/konstrui ... aterialov/